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Ginebra (Revista E) - Lexus no se detiene y presentará a partir del jueves en el Salón del Automóvil de Ginebra el nuevo  CT200h. Con una producción que comenzará a finales del 2010 para la venta a nivel mundial, el Lexus CT 200h es el primer coche de cinco puertas compacto de Lexus. Se destaca así la presentación del primer y único vehículo Full Hybrid en el segmento europeo de compactos Premium.

El CT 200h conserva un gran parecido visual con el concepto LF-Ch y presenta una apariencia enérgica, sumamente característica y de acabados afilados que inmediatamente lo separa de sus rivales. Su interior ofrece niveles de calidad, refinamiento y lujo progresivo sin precedentes en el segmento.

Al combinar un motor de gasolina de 1,8 litros VVT-i y un potente motor eléctrico, la transmisión Lexus Hybrid Drive del CT 200h ofrece un rendimiento de un 2,0 litros con unas emisiones de CO2 líderes en su clase. Ofrece al conductor dos modos diferentes para la conducción, (dinámica o relajante), junto con cuatro modalidades de conducción a elegir.

El Lexus CT 200h presenta una nueva plataforma, con una construcción posterior de suspensión con trapecio articulado único, que ha sido específicamente desarrollado para combinar la comodidad de viaje que se espera de cualquier Lexus con una conducción interactiva y una agilidad de manejo superiores.

Creado para aquellos que quieren reducir sus emisiones, pero sin ninguna intención de renunciar a prestaciones, el CT 200h abre una nueva puerta para Lexus y atraerá a un público más joven hacia la marca.

Madrid (Revista E) - El LFA marca un hito para Lexus. Su presentación mundial representa la espectacular llegada de en nuevo modelo en la gama F de Lexus.

Para apartarse completamente de las normas de desarrollo habituales de Lexus, han enfocado el LFA desde un punto de vista poco tradicional, poniendo a prueba los límites tecnológicos de los materiales y la ingeniería.

El resultado es el LFA de tracción trasera, un super deportivo con un impresionante comportamiento dinámico, propulsado por un sofisticado motor V10 de 4,8 litros que gira a altas revoluciones y genera 560 CV y 480 Nm de par motor para alcanzar 325 km/h de pura adrenalina. Este nuevo propulsor ha sido específicamente diseñado para el LFA y se ha unido a una caja de cambios secuencial con  embrague robotizado (ASG) con levas de cambio para un control de conducción máximo. La caja ASG recibe la potencia del motor a través de un rígido eje hueco que ofrece una transmisión excelente. Dicha caja de cambios ASG se sitœa sobre el eje trasero para proporcionar una distribución del peso óptima entre la parte delantera y la trasera, con una relación de 48:52.

Ligero, potente y equilibrado, el Lexus presenta una carrocería y un chasis de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) que proporciona una estructura ligera, increíblemente fuerte y resistente a los impactos. En lugar de conceder el desarrollo de este plástico a terceros, y de una manera radical, el equipo del LFA ha desarrollado sus propios procesos de CFRP internamente para obtener un control de calidad máximo y realizar así una inversión sólida en ingeniería de futuro.

Los componentes ultraligeros de la suspensión de aleación de aluminio, desarrollados para competición, se complementan con los frenos de disco de matriz carbono cerámica (CCM) y la innovadora dirección asistida eléctricamente. El conductor del LFA se sienta en una cabina de suelo bajo que se ha diseñado minuciosamente pensando en él, para que cada mando de control está situado en la posición óptima y con todas las comodidades a su disposición.

Se ha programado producir sólo 500 vehículos de este modelo, todos montados a mano y a un ritmo de no más de 20 unidades al mes.

Madrid (Revista E) - Si usted adquirió un Toyota Prius entre junio de 2009 y enero de este año le va a tocar pasar por el taller. El fabricante mundial de automóviles ha llamado a revisión a este modelo porque ha detectado un problema con el sistema de frenos. En España se calcula que hay unas dos mil trescientas unidades de este tipo.

Este defecto se suma al que Toyota detectó hace unos días en otros modelos como el Carmine, en España hay algo más de cien mil unidades. Desde hoy los concesionarios tendrán disponibles las piezas para solventar el potencial defecto en el pedal del acelerador.

• Nissan North America calcula unas 20.000 reservas para el lanzamiento previsto a finales de 2010. El modelo empezará a producirse en Estados Unidos en 2012

Estados Unidos (AGENCIAS) – En respuesta a la fuerte demanda inicial del nuevo coche eléctrico de emisiones cero, Nissan LEAF, NissanNorth America, Inc. ha anunciado que empezará a aceptar reservas para este modelo durante la primavera de 2010. Casi 22.000 personas se han puesto en contacto con Nissan en América del Norte desde que la compañía presentó este coche en agosto.

Carlos Tavares, Vicepresidente Ejecutivo de Nissan, y máximo responsable de las operaciones de Nissan en América del Norte, Central y del Sur, ha manifestado: “El clamor popular suscitado, especialmente entre la gente de nuestros mercados de lanzamiento iniciales, nos demuestra la importancia de contar con un sistema de reservas. Nuestro objetivo es tener al menos 20.000 reservas confirmadas del Nissan LEAF cuando entreguemos el primer coche de emisiones cero fabricado en serie del mundo, a finales de 2010”.

Nissan invitará a las personas interesadas a involucrarse y a recibir actualizaciones e información sobre el LEAF a través de un sistema de reservas que les avisará cuando el coche eléctrico esté disponible –ya sea para realizar pruebas de conducción o para llevárselo a casa. Los participantes recibirán las últimas noticias sobre las actividades medioambientales de la compañía, además de información sobre el Nissan LEAF.

“Seguiremos en contacto con este grupo tan entusiasta y que está creciendo tan rápido a medida que se acerque el lanzamiento”, ha comentado Tavares.

Cerca del 70% de las personas que se han puesto en contacto con Nissan en América del Norte para informarse sobre el LEAF residen en aquellos mercados donde primero se introducirá este coche eléctrico de cero emisiones.

De aquellas personas que se han puesto en contacto con Nissan, casi la mitad dicen que quieren comprar un LEAF en cuanto esté disponible, y otro 45% muestra interés en poseer un coche eléctrico en los dos o tres años siguientes. Las áreas metropolitanas de mayor respuesta por parte de los consumidores son San Diego, California; Tucson, Arizona; Seattle; Portland, Oregon, y Los Angeles –y todas ellas se encuentran entre los mercados que primero recibirán el LEAF en el mundo.

Más del 90% de los que han contactado con Nissan, indica que conduce menos de 160 kilómetros al día, que es precisamente la autonomía del LEAF cuando éste está totalmente cargado. Además, el 75% de estas personas indican que disponen de dos coches en la familia, lo cual coincide con el perfil de los candidatos principales a adquirir un coche eléctrico de cero emisiones como el LEAF.

Aquellas personas interesadas en la movilidad de emisiones cero tendrán la oportunidad de ver el Nissan LEAF a partir de noviembre, tras su presencia en el Salón del Automóvil de Tokio. Será entonces cuando se iniciará una ruta para visitar los principales mercados de lanzamiento en Estados Unidos. Este recorrido se iniciará en Los Angeles con un acontecimiento especial.

Nissan es el único fabricante de coches comprometido en la fabricación de vehículos totalmente eléctricos que sean asequibles para el público general a escala mundial. A partir de finales de 2012 Nissan fabricará el LEAF y su avanzada batería de iones de litio para el mercado estadounidense, en la fábrica que la compañía tiene en Smyrna, Tennessee. Inicialmente, el LEAF se fabricará en Japón.

El Nissan LEAF estará disponible tanto para clientes privados como para propietarios de flotas de vehículos. Todas aquellas personas que quieran participar en el programa de reservas pueden visitar www.nissanusa.com/leaf-electric-car. Actualmente se están ultimando los detalles definitivos sobre el programa y los precios.

En Estados Unidos, Nissan, en el marco de la Alianza con Renault, está investigando maneras de promover la movilidad de emisiones cero y el desarrollo de una infraestructura de vehículos eléctricos a través de acuerdos con el estado de Tennessee, el estado de Oregon, el condado de Sonoma y San Diego en California, Phoenix y Tucson en Arizona, Washington D.C., Seattle y Raleigh, N.C. Próximamente se anunciarán nuevos acuerdos.

En América del Norte, las operaciones de Nissan incluyen diseño, ingeniería, financiación para clientes y empresas, ventas y marketing, distribución y fabricación de automóviles. Nissan tiene el objetivo de aportar mejoras medioambientales a través de su plan Nissan Green Program 2010, cuyas prioridades clave incluyen reducir las emisiones de CO2, reducir otras emisiones y aumentar el reciclaje.

Frankfurt (Revista E) - Una de las características más destacadas del nuevo Jaguar XJ es que está fabricado con aluminio, al igual que su versión anterior. Pero el nuevo XJ viene con una imagen estética mucho más fuerte y elegante, apostando por un diseño sobrio y elegante, que viene con dos carrocerías, una normal y otra alargada, para aquellos que estén indecisos en la elección de un modelo u otro.

El techo panorámico también es otro elemento a destacar, así como el perfil bajo, la amplia luminosidad del coche o la capacidad del maletero, de 520 litros.

En cuanto al motor, el nuevo Jaguar XJ viene con tres versiones: 3.0 V6 diésel, 5.0 V8 y 5.0 V8 SC, con 275, 385 y 510 CV respectivamente (una auténtica pasada). Todos tiene cuatro válvulas por cilindro, tracción trasera, opción de elegir entre cambios automáticos o manuales de seis velocidades o alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El nuevo Jaguar XJ es un modelo que apuesta por la modernidad pero guardando los aspectos esenciales y tradicionales de la marca. Destacamos el gran cuadro de instrumentos virtual de alta definición, que con sus 12′3 pulgadas y su pantalla táctil.

Frankfurt (Revista E) - Bentley Motors ha presentado la nueva versión de su modelo insignia de los años 30 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El Mulsanne se inspira en la obra cumbre del fundador de la compañía, W.O. Bentley, el 8 litros de 1930.

Esta temprana obra maestra automovilística fue de hecho el último modelo Bentley de gran envergadura diseñado y construido en su totalidad por ingenieros de la firma… hasta el día de hoy.

Casi 80 años después, el Mulsanne irrumpe como una exaltación profundamente moderna y respetuosa con su ilustre pasado del automóvil gran turismo de lujo.

Concebido y diseñado por completo en la sede central de Bentley en Crece, Inglaterra, el Mulsanne, dotado de una plataforma completamente nueva, se empezará a producir el próximo año en una nueva y avanzada planta de fabricación ubicada en las instalaciones de Crewe.

Frankfurt (Revista E) - Ferrari hace públicas las fotografías del nuevo modelo que presentará en el Salón de Frankfurt, el Ferrari 458 Italia (el 17-27 de septiembre). El 458 Italia es una maravilla desde cualquier punto de vista: motor, diseño, aerodinámica, conducción, instrumentación y ergonomía.

Con su nuevo motor de 4.499 cc V8 será el primer motor Ferrari de inyección directa, consiguiendo algo más de 125cv por litro de cilindrada, que si recordamos es un 4.5 litros, obtenemos la cifra nada despreciable de 570cv a 9.000 rpm. Su velocidad máxima es de 325 km/h, tiene un par máximo de 580 Nm a 4.000 rpm y realiza el 0-100 en tan sólo 3.4 segundos, su consumo medio es de 13.7 litros a los 100

Francfort - La prestigiosa marca de coches Rollos-Royce presentará su nuevo modelo, Ghost, en el Salón del Automóvil de Francfort el 15 de septiembre de 2009. El coche será presentado por el Presidente de Rollos-Royce Motor Cars’, Ian Robertson y el CEO, Tom Purves en rueda de prensa a las 16.00 CET.

Frankfurt - Hoy Porsche ha anunciado que presentará en Frankfurt la versión 2010 del legendario Porsche Carrera RS 2.7 del 73, incluyendo la clásica cola de pato, llamada así por la forma de su alerón. Rebautizado como Porsche 911 Classic Sport, sólo 250 unidades serán fabricadas para los afortunados que tengan en la cartera algo más que la tarjeta del paro.

Basado en el Porsche Carrera S, el nuevo 911 SC es propulsado por una versión modificada del ya legendario motor de seis cilindros en línea, que entrega 408 caballos, 23 caballos más que la versión original, gracias a un nuevo diseño de ingreso de aire con alerones móviles que controlan la entrada y administración a un sistema de vacío que asegura la cantidad exacta de aire en cada cámara y cabezas de cilindros rediseñados.

Por supuesto, no puede ser de otra forma, lleva una caja manual de seis velocidades para conducirlo como Dios manda, que las cajas automáticas son para nenas.

Esta bestia que se pone de 0 a 100 en 4.6 segundos y cuya velocidad máxima es de 302 Km/h tiene una curva de consumo en ciclo medio europeo de sólo 10.6 litros a los 100 kms. Lo que es mucha economía para un animal del asfalto como este, claro que no será tanto al exigirle.

Aunque es de calle, su vocación deportiva está en los detalles que van más allá de la mecánica, por ejemplo en su techo de “doble burbuja” similar al del Carrera GT y algunos Porsche de competición  su nuevo spoiler frontal, sus faros de bi-Xenon con los bordes de negro y el exclusivo pack Sport Crono Plus.

Además dispone de frenos de cerámica, suspensión deportiva un diferencial antiblocante y llantas de aleación de 19 pulgadas inspiradas en los diseños de los 60´s que calzan neumáticos de alta performance y el ya legendario alerón posterior llamado “cola de pato” que le da su inconfudible aspecto.

Y en su interior detallitos y lujos por supuesto, como las butacas deportivas tapizadas en piel marrón, un tablero de instrumentos forrado en piel “Espresso Nature” y el techo en Alcantara y elegantes toques de cromo por doquier.

Y aunque es de mal gusto, hablemos de dinero, como hemos dicho sólo 250 unidades del Porsche 911 Classic Sport serán construidas, las que se pondrán a la venta el próximo enero con un precio base de sólo 169.300 euros más impuestos, por lo que habrá que darse prisa para no quedar fuera de esta oferta. Lo que no está claro aún es si podrá acogerse al Plan 2000 E.

La leyenda vuelve a la carretera. Hoy Porsche ha anunciado que presentará en Frankfurt la versión 2010 del legendario Porsche Carrera RS 2.7 del 73, incluyendo la clásica cola de pato, llamada así por la forma de su alerón. Rebautizado como Porsche 911 Classic Sport, sólo 250 unidades serán fabricadas para los afortunados que tengan en la cartera algo más que la tarjeta del paro.

Basado en el Porsche Carrera S, el nuevo 911 SC es propulsado por una versión modificada del ya legendario motor de seis cilindros en línea, que entrega 408 caballos, 23 caballos más que la versión original, gracias a un nuevo diseño de ingreso de aire con alerones móviles que controlan la entrada y administración a un sistema de vacío que asegura la cantidad exacta de aire en cada cámara y cabezas de cilindros rediseñados.

Por supuesto, no puede ser de otra forma, lleva una caja manual de seis velocidades para conducirlo como Dios manda, que las cajas automáticas son para nenas.

Esta bestia que se pone de 0 a 100 en 4.6 segundos y cuya velocidad máxima es de 302 Km/h tiene una curva de consumo en ciclo medio europeo de sólo 10.6 litros a los 100 kms. Lo que es mucha economía para un animal del asfalto como este, claro que no será tanto al exigirle.

Aunque es de calle, su vocación deportiva está en los detalles que van más allá de la mecánica, por ejemplo en su techo de “doble burbuja” similar al del Carrera GT y algunos Porsche de competición  su nuevo spoiler frontal, sus faros de bi-Xenon con los bordes de negro y el exclusivo pack Sport Crono Plus.

Además dispone de frenos de cerámica, suspensión deportiva un diferencial antiblocante y llantas de aleación de 19 pulgadas inspiradas en los diseños de los 60´s que calzan neumáticos de alta performance y el ya legendario alerón posterior llamado “cola de pato” que le da su inconfudible aspecto.

Y en su interior detallitos y lujos por supuesto, como las butacas deportivas tapizadas en piel marrón, un tablero de instrumentos forrado en piel “Espresso Nature” y el techo en Alcantara y elegantes toques de cromo por doquier.

Y aunque es de mal gusto, hablemos de dinero, como hemos dicho sólo 250 unidades del Porsche 911 Classic Sport serán construidas, las que se pondrán a la venta el próximo enero con un precio base de sólo 169.300 euros más impuestos, por lo que habrá que darse prisa para no quedar fuera de esta oferta. Lo que no está claro aún es si podrá acogerse al Plan 2000 E.

El nuevo Volvo C70 2010 es otro de los magníficos coches que se presentarán en el Salón de Frankfurt, siendo uno de los coches estrella del stand de la marca. El Volvo C70 2010 combina las prestaciones de un descapotable y un coupé, dos coches diferentes en uno.

El nuevo Volvo C70 2010 se presenta con cambios significativos a nivel estético, ópticas delanteras y traseras mucho más estilizadas y acordes a la línea, un paragolpes frontal con mucho más gusto y clase, una amplia gama de colores para la carrocería y unas nuevas llantas de aleación de cinco palos.

Con respecto a la motorización del nuevo Volvo C70 2010, se ofrecerán dos variantes de gasolina de 140 y 170 caballos, y un 2.5i Turbo de 220 caballos. Las versiones diesel serán una de 136 cv y otra de 180 cv.

Su interior destaca por los nuevos acabados de la tapicería pero respetando el diseño del cuadro de mandos o el salpicadero. Más de diez opciones de tapicería, inserciones de madera nordic, volante de cuero, etc.

Por supuesto el nuevo Volvo C70 2010 se puede personalizar al gusto de cada usuario, dos llantas opcionales mucho más llamativas que las de serie, inserciones de aluminio que sustituyen a las de madera, inclusión de un sistema de conducción sin llave, regulación eléctrica del asiento del pasajero, etc.

Pronto conoceremos más detalles sobre el nuevo Volvo C70 2010, un coche espectacular cuya comercialización se iniciará a finales de año.