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Madrid (Revista E) - El Ministerio de Economía interviene una de las empresas de Gerardo Díaz Ferrán, -Seguros  Mercurio- por falta de iquidez. En la situación en la que está esta compañía, no habría podido hacer frente a ningún siniestro.

El aludido se defiende, y además lo hace con el mismo argumento que con la quiebra de Air Comet: ” No me han dado tiempo para solucionar los problemas”; ayer lo dijo en la cadena Cope: ” Como estamos viviendo tiempos muy excepcionales, pues hemos pedido más plazo para poder arreglar el exilio patrimonial”.

Elm inisterio ha intervenido la compañía por el desfase entre su patrimonio y sus pérdidas y en vista de la falta de liquidez de la misma.

Al imperio de Días Ferrán le crecen los agujeros y Seguros Mercurio es la última prueba. La falta de liquidez era insostenible tanto, que la compañía no podría haber pagado siniestros esta misma semana. El Gobierno dice que apuró hasta el último minuto, pero no tenía otra alternativa. Más aún, después de que en las últimas reuniones los accionistas ho hayan podido aportar soluciones viables pra restablecer la situación patrimonial.

Díaz Ferrán declaraba a la Cope que la intervención del Gobierno no le ha pillado por sorpresa: “La verdad es que sí suponía que iban a intervenir, porque al pedir más plazo no se nos ha prestado.”

A partir de ahora el Consorcio de Compensación de Seguros asume el control incluida sus deudas. Su prioridad, colocar a otras compañís la cartera de clientes con casi cincuenta mil pólizas, al tiempo que busca alternativas para los 82 empleados.

Zaragoza (Revista E) - Tras diez horas de reunión, los sindicatos de Opel y General Motors España, han alcanzado esta madrugada un principio de acuerdo para el futuro de la planta en Figueruelas -Zaragoza-.

La restructuración supondrá el despido de 900 trabajadores pero con el compromiso de volver a contratarles, José María Fernando de CCOO: “Hay criterios de voluntariedad. A los relevistas se les harán fijos, lo que nos satisface mucho. Hemos conseguido un convenio justo y que no queda al albur de lo que pase en Europa.”

Incluye un convenio colectivo con vigencia para cuatro años con incrementos salariales del 1% y el 2% para el año que viene y el 2012.

Zaragoza (Revista E) - Hoy en Zaragoza está convocada una reunión que puede ser vital para el futuro de la planta de Opel en Figueruelas. El Gobierno aragonés ha citado a la dirección, también a los sindicatos, para intentar reanudar las negociaciones.

Ayer los directivos de la compañía se levantaban de la mesa ante la negativa de los trabajadores a querer aceptar cuatro años de congelación salarial.

Madrid (Revista E) - La multinacional de las tecnologías Sony da por resuelto el problema de software que ayer obligó a desconectar de Internet a millones de consolas Play Station 3 en todo el mundo. El fabricante japonés había recomendado no no jugar con esta máquina al detectar un fallo con el reloj interno de la consola que podría provocar la pérdida de datos en las tarjetas de memoria. Después de varias horas de análisis el incidente se ha dado ya por solventado.

Ginebra (Revista E) - General Motors va a aportar casi dos mil millones de euros de los tres mil trescientos que necesita para acometer la reestructuración de Opel. Con ello  la planta de la automovilística en Figueruelas. Hasta el momento sólo había comprometidos seis cientos millones y había reclamado el resto a los Gobiernos europeos.

Madrid (Revista E) - La eléctrica Endesa ha ganado 3.430 millones de euros en 2009 lo que supone un 52% menos que en 2008, cuando no obstante  obtuvieron importantes plusvalías por la venta de Eon. Si nos ceñimos a los resultados de explotación se incrementaron en un 5%.

También Telefónica acaba de ofrecer resultados, la compañía que dirige Cesar Alierta ganó 7.800 millones de euros en 2009, esto es un 2,4% más que el año anterior. Para este ejercicio Telefónica prevé que sus ingresos crezcan entre el 1% y el 4%.

Madrid (Revista E) - Hoy hemos conocido los resultados de muchas de las grandes empresas españolas. En la mayoría de los casos reducción de beneficios a lo largo de 2009, pero nos vamos a centrar en el caso de Iberia. Una Iberia que tras trece años consecutivos de beneficios se ha dejado 273 millones de euros en 2009. Según la aerolínea el último ejercicio ha sido uno de los más difíciles de su historia, no le falta razón, es la primera vez que registra números rojos desde su privatización y todo a las puertas de una importantísima fusión con British Airways.

Doscientos setenta y tres millones en números rojos pesan mucho y por eso Iberia tiene claro que en el 2010 quiere dejar de perder dinero y volar con el viento en cola. El primer paso es cortar la sangría que supone el medio y corto recorrido, con su actual estructura Iberia no puede competir con un mercado tan saturado que “se semeja a una tela de araña”, dice su presidente Antonio Vázquez.

Así que la compañía adelanta en dos meses la creación de su low cost para noviembre de este año, “Estamos pensando en darle una solución radical, porque tiene que ser radical, al corto y medio radio de esta compañía con una estructura de costes que funcione. Pero lo que estamos es hablando del corto y  medio radio, lo que es la operación de alimentación de la red de largo de Iberia con base en Madrid.”

No está previsto trasladar a la nueva compañía, todavía sin nombre, trabajadores y aviones de la actual Iberia. De momento se negocia con los sindicatos y la compañía confía en cerrar acuerdos pronto. En el tema de la fusión con British se muestran optimistas, cerrada definitivamente a final de año. Un equipo, aseguran, que nace con vocación de líder para jugar en las grandes ligas y ganarlas.

• El nuevo tráfico ferroviario puede contribuir al ahorro anual de 1.320 toneladas de dióxido de carbono (CO₂)
• La capacidad de transporte será de 2.000 toneladas en un corredor que carecía de oferta ferroviaria

Madrid (Revista E) - El Consejo de Administración de Renfe ha aprobado la constitución de una unión temporal de empresas con Logitren para conectar Valencia y Zaragoza con un servicio intermodal para el transporte de mercancías. El nuevo servicio, que se estrena con una frecuencia semanal de dos trenes por sentido, responde a la estrategia de Renfe para potenciar nuevos corredores ferroviarios de transporte de contenedores y ofrecer una solución logística integral, eficiente y más sostenible desde el punto de vista medioambiental entre Valencia y Zaragoza, vía Teruel.

La puesta en marcha del nuevo servicio, que  inicialmente ofrece una capacidad semanal de carga de 2.000 toneladas y 208 teus, responde a su vez al interés de Renfe por potenciar el tráfico ferroviario con los puertos, con el objetivo de ganar cuota de mercado para el tren en el transporte de mercancías.

Con este acuerdo, las empresas ferroviarias Renfe y Logitren ofrecen una solución logística intermodal en el corredor Valencia-Zaragoza,  donde la única alternativa hasta el momento es la carretera. La iniciativa permitirá optimizar una gestión conjunta de activos para aumentar el valor añadido y la calidad del servicio, aprovechar y potenciar sinergias empresariales y mejorar la productividad de los tráficos entre dos puntos logísticos de gran importancia dentro de España.

Se estima que el nuevo servicio que ponen en marcha Renfe y Logitren se dirige a un mercado potencial de unos 12.000 teus. Los trenes conectarán el Puerto de Valencia con la terminal de Zaragoza-Plaza.

Las ventajas medioambientales de un tren de 500 toneladas

La distancia recorrida y una carga media de 500 toneladas por tren en el nuevo servicio entre Valencia y Zaragoza permiten calcular el ahorro de emisiones de dióxido de carbono y de consumo de energía que permitirá el tráfico ferroviario si se compara con el modo carretera. Se trata de un tráfico ferroviario equivalente a la circulación de 96 camiones semanales. Tomando como referencia la oferta inicial de circulaciones -cuatro trenes por semana - se deduce que el ahorro anual de consumo de energía del nuevo servicio puede alcanzar los 557.000 litros diesel y el ahorro anual de emisiones de CO₂ puede superar las 1.320 toneladas.

Madrid (Revista E) - Las Cajas de Ahorros tampoco se han salvado los efectos de la crisis, hoy han presentado sus resultados de 2009 cuando están en plena restructuración del sector, tuvieron en conjunto un 34% menos de beneficio en comparación interanual tras las dotaciones a provisiones realizadas para afrontar insolvencias, que sumaron 9.751 millones de euros.

Según ha informado el presidente de la Confederación Española de Cajas de Ahorros (CECA), Juan Ramón Quintás, estas entidades registraban una morosidad del 4,86 por ciento al cierre del pasado ejercicio, y ha venido a destacar  que su morosidad se está acercando a la de los bancos, “Ya desde mayo o junio nos quedamos estabilizados, mientras que la banca mantiene su trayectoria ascendente, en estos momentos las dos curvas están a punto de juntarse. Es decir, la situación de la banca sigue siendo un poco mejor que la de las cajas, pero si las tendencias se mantienen no parece que vaya a ser por mucho tiepo.”

A demás de esto destaca que necesitan para financiarse un cambio en la regulación, no pueden depender sólo de las cuotas participativas.

Washington (Revista E) - Hoy se ha conocido el plan definitivo de General Motors para restructurar la automovilísitica Opel. La multinacional ha anunciado que necesita 2.700 millones de euros de los Gobiernos europeos en los que Opel tiene plantas. Ya se sabe que mil quinientos se los va a pedir a Alemania y que se mantienen los novecientos los despidos en la factoría española de Figueruelas.